全民购彩大厅首页：动力电池标准与补贴挂钩意欲何为？

发布时间：2025-01-04 丨 浏览次数：

在2016天津夏季达沃斯论坛上，比亚迪董事长王传福回应，2015年我们新能源汽车销量超过了30万，占到燃油汽车的1.3%，这意味著新能源汽车步入了拐点。他同时预计，2025年新能源汽车将超过燃油汽车总量的30%。

不过，面临大大加快的消费市场，不少国内新能源汽车厂商却面对着自家使用的动力电池有可能无法取得补贴的窘境。　　根据2016年3月24日，工信部月公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，新能源车型推展目录与《汽车动力蓄电池行业规范条件》绑，即使用没转入目录的电池的新能源汽车产品，从今年5月1日开始，将不转入新能源汽车推展目录，从而无法取得补贴。

　　截至目前（6月28日），共计四批总计57家电池企业选入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，但已在国内投资建厂的三星、LG化学等外资巨头依旧无缘名单。这意味著在今年7月1日之后，使用日本松下、韩国三星SDI以及LG等国外电池厂商的新能源汽车将无法取得补贴。业内人士不已议论纷纷，这是因为地方维护或者敌视外资、合资企业吗？　　必须认为的是，三元锂电池在国内主要应用于乘用车领域，而电池订购量某种程度极大的电动客车厂商则大多对其采行从容的态度，所以这次心急火燎的也正是众多的乘用车企业。

　　最近，中国汽车工程研究院技术经济咨询部副总工程师沈斌透漏：我可以很具体地告诉他大家，前四批我们接到了三星、LG等多家企业的管理制度申请人，而且国家也没对外资、合资企业区别对待，但他们显然没通过首先他们都没通过TS16949证书；另外尤其是外资企业，他们在中国主要是展开生产，所以（递交时）缺乏详尽的研发流程管控方面的材料。他坚信外资、合资品牌解决问题这些问题之后，一定会通过证书。　　据介绍，第五批电池目录大约不会于两个月之后（8月）公布，未来将以两个月公布一批的节奏展开前进。从第五批开始，中国汽研不会对电池系统企业百分之一百地展开现场核查：在第四批的申报中，就有企业是因为现场核查中没通过，所以最后没转入32家的企业目录。

沈斌特别强调，像研发生产规模、三废处置、动力电池重复使用能力严重不足的企业是认同通过没法的。　　随着新能源汽车的高速发展，我国动力电池产业也构建了较慢扩展。

累计2015年我国共计动力电池企业240家，年产量超过15.45Gwh。

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